http://www.punchng.com/Articl.aspx?theartic=Art201103231564632

翻訳は以下の通りです。

ナイジェリア中の通りに溢れる廃車車輌が近く一掃されるかもしれない。
自動車リサイクルとはELV（使用済み自動車）を有用部品、再資源化などを有効利用することである。輸送しやすくするためにシュレッダー機が主に利用される。

WAO Global Nigeria(以下WAO)は日本のRUMアライアンスと連携し、ナイジェリアで初のリサイクル工場プロジェクトを立ち上げる。
WAO社長のジョン氏は年内に関連政府機関と共にリサイクル工場を設立する予定である。
NAC(National Automotive Council 自動車評議会)長官のジャラル氏は、この計画はゴミを宝に変えるもの、また環境保全につながるものと評価する。
ジャラル氏は１５日のワークショップを見て、このプロジェクトを主導できなかったことについて後悔している。

ジョン氏はWAOと日本のRUMアライアンスはNACの主導的なサポートが必要と語る。
フォーラムで講演した会宝産業の近藤社長はナイジェリアの自動車リサイクルセンターは雇用を創出し、日本からの技術移転を促進すると語る。
また税収増、環境保全が図られることなども伝えた。

ジャラル氏は、多くのドライバーはその車輌を寿命以上に使おうとするだろうが、それは道路やドライバーにとって大きなリスクとなると語る。
通常、車輌メンテナンスコストが安全基準を守るコストに比べて高くなれば、リサイクルするようになるはずだが、安全基準の制限がないため、ドライバーは十分にメンテナンスがされていない車輌でも運転が出来てしまう。
このため、整備不良車が規制されるよう、早急に車両検査官を配置すべきと語る。

これに関して、Howstuffworks.comも自動車リサイクルビジネスは利益の出るビジネスであり、さらに環境保全にもなると語っている。

ELV（使用済み自動車）の６５%は鉄（他にはアルミ、銅などの非鉄金属、ガラス、ゴム、クッション材など）である。スクラップ鉄の価格は変動するが、トン当たりおよそ２５０ドルである。
アジアの経済成長はスクラップ鉄の膨大な需要を生み、世界市場へも広がっている。毎年７６００万トンのリサイクル鉄が出る中で、ELVからは１４００万トン、自動車リサイクルは数十億ドル規模のビジネスであることが簡単に分かるであろう。

Buffalo Newsは解体工程について、一度解体にかかると、直ちにリサイクルセンターへ送られ、シュレッダー機にかかる。それは鉄、その他各種金属となる、と説明している。
世界最大のシュレッダー機工場はインドのSturgis Iron & Metal of Elkhartである。巨大シュレッダーは８０００馬力で動き、ローターは時速１７５マイルで回転、１分間に６台を粉砕する。ハンマーなどは擦り切れてしまうためにほとんど毎日取り換えられる。また、振動を抑制する特殊な吸収剤を使用している。

suite101は、自動車リサイクルは環境保全だけではなく、人の財布や精神にもいいものと述べている。
またWIN - WINの関係を築くとも延べている。なぜならばヨーロッパ車の売れ筋部品に顧客は喜んで高い代金を支払うからだ。

もし、車のオーナーが利益を求めていないのであれば、チャリティーを考えてもよい、レッカー移動したELVをチャリティーするプログラムが始まっている。

ジョン氏はまた将来的に、ナイジェリアはELVを無料運搬することで、町は浄化され、自動車リサイクル文化が浸透するようになればと話している。